정부 "조선업 호황세 이끈다"… 경쟁력 확보플랜 가동

[서울와이어 정현호 기자] 정부가 세계 선박발주 시장에서 1위 자리를 지킨 국내 조선산업의 초격차를 위한 로드맵을 내놨다. 무탄소 선박 상용화, 신규 인력 유입을 뒷받침해 경쟁국인 중국과 격차를 벌리겠다는 전략이다. 

산업통상자원부는 18일 서울 종로구 정부서울청사에서 관계 부처 합동으로 열린 비상경제장관회의에서 '조선산업 초격차 확보 전략'을 발표했다. 앞서 국내 조선업계는 수주 실적 개선에 따른 인력 수요 급증에도 기존인력 이탈, 신규인력 유입 감소 등으로 어려움을 겪고 있다.

이에 정부는 업계가 처한 만성적인 인력난 헤소를 위해 생산·기술분야의 종합적 인력 확충을 지원할 계획이다. 제조업종의 특별연장근로 연간 활용 가능 기간을 한시적으로 확대(최대 180일)했다. 숙련 인력의 활용도 제고를 위해서다.

미래 선박시장 주도권 선점에도 나섰다. 2030년까지 고부가 선박 점유율 75% 달성과 무탄소 선박 상용화를 추진하는 한편 자율운항 선박(IMO 3단계)과 액화천연가스(LNG) 육상공급 시설인 FSRU 개조 등의 사업 다각화를 지원하기로 했다. 

장영진 산업부 1차관은 "국제 선박시장이 본격적인 회복기에 진입해 수주가 확대되고 선가가 상승하는 등 조선산업 환경이 개선됐다"며 "기회를 활용해 조선산업 초격차 실현을 위한 모든 정책 역량을 집중할 것"이라고 강조했다.

정부는 2026년까지 선원이 승선하지 않고 원격 제어로 운항이 가능한 자율운항선박 도입을 앞당기기 위한 기술 개발을 추진하는 동시에 근거 법률도 마련할 방침이다. 해외 수출 활성화를 목표로 금융 지원도 강화할 예정이다. 

아울러 대표적인 전·후방 산업인 철강업·조선업 간 상생 협력과 원가 구조 개선을 위해 후판가격 협상 방식 개선도 검토 중이다.

정부는 철강산업과 동반성장을 통해 원활한 원자재 수급을 계획 중이며, 대기업과 중소기업 간 상생을 통한 생태계 경쟁력을 강화해 수출시장의 활력을 불어넣겠다는 구상이다. 

조선산업 격차 해소 및 구조개선 방안의 경우 원하청 임금 이중구조 문제를 해결하기 위한 협약 체결과 상생협의체 운영 등이 골자다. 장 차관은 이와 관련 “지속가능한 발전을 위해서는 원하청 임금 격차 해소와 적정가 이상의 수주관행 정착이 반드시 필요하다”고 설명했다.

추경호 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 “조선업 원·하청 이중구조로 근로자 간 처우·임금 격차가 심화하고 인력 유출과 경쟁력 약화 등 악순환이 발생했다”며 “원·하청 노사의 자율적 상생·협력 기반으로 이중구조와 불합리한 하도급 관행을 개선하는 등 공정 질서를 확립할 것”이라고 말했다.